Carros com sistemas da BlackBerry integrados roubam a cena nos EUA: A Jaguar, fábrica inglesa de automóveis de luxo, mostra no BlackBerry World aquilo que pode ser o futuro da integração entre carros e smartphones. Demonstrado em um Jaguar XJ e com um smartphone da BlackBerry, o sistema chamado de “Connect and View” conecta o dispositivo ao painel de controle do automóvel, dando acesso aos aplicativos de música e de navegação do smartphone, apenas para citar alguns exemplos, em uma tela touchscreen do veículo. O modelo com o sistema que integra um smartphone BlackBerry ainda não é comercializado, mas a Jaguar estuda adotar o sistema que oferece ao usuário integração e personalização do seu carro em seus próximos lançamentos.
Outro carro que chamou a atenção do evento foi um Corvette equipado com o mesmo sistema operacional que o PlayBook, o QNX. Neste carro, não há uma integração com nenhum dispositivo específico, apenas a utilização do sistema, o qual permite que o usuário faça ligações, jogue, escute música e veja vídeos a partir de uma tela touchscreen de 7 polegadas, quase o mesmo tamanho do tablet da RIM. Além disso, o sistema também está presente no painel digital de navegação do modelo, no qual aparecem quilômetros feitos, gasolina, entre outras informações. Até acesso à internet será possível em um carro que utilize o QNX. Por enquanto, é só um protótipo sendo apresentando em um evento, mas pode ser uma realidade caso alguma montadora se interesse.
A fabricante automotiva Saab apresentou na quarta-feira (2) em Trollhättan, na Suécia, seu novo sistema IQon, que utiliza o sistema operacional Android para incorporar uma experiência touchscreen na próxima geração de veículos a ser lançada em 2012.
O primeiro carro da empresa equipado com Android é o PhoeniX, um conceito que será mostrado na feira Geneva Motor Show deste ano na Suíça, que começa nesta quinta-feira (3) e vai até 13 de março. A ideia da fabricante sueca é que o computador de bordo tenha sistemas de navegação, diagnósticos do veículo e, claro, aplicativos. A versão de demonstração tem até uma “App Store”, em vez do Android Market.
A companhia espera também que desenvolvedores aproveitem as características únicas desta implementação do sistema operacional e criem aplicativos para o carro. Tanto que a Saab vai liberar a API no próximo ano, para que empresas possam começar a explorar os mais de 500 sensores do veículo, possibilitando desenvolver diversos tipos de instrumentos que o painel não pode exibir. Por segurança, alguns sistemas críticos terão acesso barrado via firewall interno.
… você escolhe se quer destravá-lo pela chave, pela maçaneta (com a chave no bolso, basta tocar um sensor discreto em alto-relevo) ou pelas teclas na porta. Ah, também dá para resfriar (ou aquecer) a cabine antes de entrar. É só dar a partida de longe, pela chave. Lá dentro, a partida é por botão.
… Por botões no volante você controla as funções de maneira intuitiva. A mão esquerda acessa os comandos da tela à esquerda (computador de bordo, conta-giros, autonomia etc.) e a mão direita, sim, os da direita (som, ligações, bússola e ar-condicionado)…
Quer configurar o sensor de estacionamento? O zoom da câmera de ré? A chave reserva? A visualização do painel? Fácil. E mudar as cores da iluminação interna? Também. Pela nova tela de oito polegadas (na versão SEL a tela é de 6,2’’), dá para ficar tudo azul, vermelho, verde ou roxo. A iluminação dos instrumentos não muda, apenas as luzes sob os bancos, nos puxadores de portas, porta-objetos e contorno dos porta-copos no console central.
O sistema de monitoramento de pontos cegos traz sinais de luz nos retrovisores laterais, que acendem logo que um obstáculo é detectado.
É possível limitar a velocidade em até 120 km/h e o volume do som; assim você evita que manobristas abusados saiam por aí desfrutando de toda a potência dos 12 alto-falantes.
Dias atrás publiquei o texto “2011 será o ano do pagamento móvel? Apple adere a onda..“, onde falei que, depois do Google anunciar que a nova versão do Android viria com NFC e um sistema de pagamento móvel, desta vez o anúncio foi feito pela Apple. A empresa de Jobs deve introduzir comunicação por proximidade (NFC, Near-field communications, em inglês) na próxima geração do smartphone.
Segundo a fonte, pesquisadores da BMW pegaram uma chave sem fio já utilizada em muitos carros e adicionaram função de NFC - comunicação de campo próximo. Esse recurso funciona em uma distância de alguns centímetros e já é utilizado em pagamentos móveis. Alguns gadgets já possuem NFC, mas ao integrar esse recurso em uma chave de carro, a BMW pode conectá-la ao sistema de navegação do veículo. Esse sistema já permite reservas como quartos de hotéis e tickets de trem.
Vejam o vídeo:
IMPRESSIONANTE.. já pensaram nas possibilidades que isso pode gerar?
Quando a questão é segurança, os sistemas de acionamento da ignição de automóveis sem o emprego de chaves conhecido por PKES (passive keyless entry and start - entrada e acionamento passivos) são frágeis. Pesquisadores da Universidade suíça ETH Zurich descobriram que esses sistemas não oferecem proteção robusta contra tentativas de furto.
Em um ensaio realizado com dez veículos de oito marcas diferentes, os cientistas exibiram – com sucesso – que abrir, ligar e sair dirigindo os carros não era difícil.
As ferramentas usadas para quebrar a segurança dos sistemas foram todos adquiridos em lojas ordinárias e não chegam custar 100 dólares. Um relatório completo dos resultados pode ser acessado nesse link.
A revista Autocar publicou que a Ferrari está desenvolvendo sistemas que podem ler a mente do condutor. A nova tecnologia funciona por meio de sensores biométricos espalhados pelo carro, que analisam o estado do motorista, e aí ajustam dispositivos do carro para se adaptar ao estado atual do condutor.
Os documentos que a Autocar teve acesso mostram que, ao dirigir um veículo de alta performance, os motoristas tendem a se enganar em relação à sua condição física e psicológica.
Entre os sensores do sistema, há os que medem a respiração, a pressão sanguinea e a frequência cardíaca do motorista, e uma câmera que fixa seus olhos, medindo seu estado de atenção. Achou impressionante? A lista continua com sensores que monitoram a atividade elétrica no cérebro, temperatura corporal e o grau de transpiração da pele. Tudo isso estaria instalado no teto, no painel, no volante e no banco do motorista.
Segundo o texto “Novo Passat mistura luxo e tecnologia” do blog Bit no Carro: O computador de bordo ganhou uma repaginação e traz alguns itens de segurança, como monitorar o nível de pressão de cada pneu, frenagem de emergência e sistema que detecta fadiga do motorista.
Além disso: Há uma opção para adquirir o carro com partida automática, através do sistema Keyless Access que automaticamente trava ou dá partida no motor. A comunicação é feita através de rádio frequência, e esse mesmo sistema permite que o usuário abra o porta-malas apenas ao movimentar-se próximo ao compartimento de bagagem, se estiver carregando a chave do veículo no bolso, por exemplo. O novo Passat também terá o sistema Park Assist para estacionamento automático, e dois tipos de sistema para controlar o uso do farol alto. O Dynamic Light Assist (DLA) virá com opção de faróis bi-xenônio e o Light Assist (LA) para farol convencional.
Em ambos é possível utilizar continuamente os faróis altos, pois o sistema possui um sensor que detecta o tráfego na direção oposta e quando identificado um veículo o DLA obstrui as áreas do facho de luz que poderiam ofuscar o outro motorista. Já o LA alterna o farol de alto para baixo.
E para completar: Os assentos têm opção de serem climatizados, com ventilação e massageadores para motorista e passageiro da frente. E, ao detectar o cansaço do motorista, o sistema manda vibrações ao volante e emite avisos sonoros. Além disso, exibe no painel uma recomendação para que o condutor pare o veículo.
