Praticamente todos os veículos da linha 2011 produzidos pela General Motors contarão com mais uma facilidade: o controle de funções e recursos do carro por meio de smartphone. O OnStar é o serviço que a GM está inaugurando nos Estados Unidos e Canadá, para que o cliente tenha mais comodidade – por que não? – mais segurança.
Os carros das marcas Chevrolet, Cadillac, Buick e GMC poderão ser trancados ou destrancados com o simples uso de um iPhone, bem como ter o refrigerador acionado a distância.
Uma rede exclusiva e segura será empregada pela GM na oferta desse serviço. Segurança é importante, mas a empresa não deu detalhes de como esse sistema funciona. Só sabemos que cada usuário terá um login e uma senha para controlar o carro. Além disso, esse cliente poderá ligar para uma central telefônica pedir auxílio caso tenha algum problema.
Golf do futuro vai ler placas: Além do sistema park assist, que hoje já ajuda os donos de carros como o VW Tiguan a manobrar, o Golf será capaz de reconhecer sinais de trânsito e alertar o motorista sobre limites de velocidade, curvas perigosas e obstáculos.
Usando as informações do seu sistema de navegação GPS embutido, o Golf poderá relacionar a velocidade do veículo com as manobras corretas numa subida ou numa curva, por exemplo. Os sensores de colisão também vão evoluir, auxiliando na troca de faixas de trânsito.
Outro recurso interessante serão os faróis LED com luminosidade e alcance variáveis de acordo com as condições da estrada. Nada de ficar só entre o insuficiente farol normal e o excessivo farol alto. O próprio carro calcula e ilumina a estrada.
Os carros realmente estão cada vez mais inteligentes e cheios de sensores. Poderiam criar sensores para que os carros mais lentos ficassem nas faixas da direita né!
Já imaginou ter um carro que envie posts para o Twitter? Bom, ele existe, e se chama AJ, em razão do nome do projeto: “American Journey 2.0”.
Mas como pode um carro literalmente enviar mensagens? Ou estar com um humor “alegre” (”joyful”), seu estado atual segundo o site oficial do projeto?
De acordo com a reportagem, AJ utiliza um app chamado “Auto”matic Blog, que pesquisa em todos os dados disponíveis do carro, como localização, velocidade, aceleração, freios, pára-brisas, GPS e direção, sempre de maneira relacionada com outras informações colhidas ao vivo na Internet.
Dessa maneira, explica o jornal, o carro poderia combinar informações de condições de trânsito com sua situação no momento (acelerando e freando constantemente) e a previsão do tempo para as próximas horas (com chuvas ou tempestades previstas, por exemplo), para escrever no Twitter algo que provavelmente iria se tornar mensagem padrão nos futuros “AJ´s” rodando na capital paulista: “Preso no trânsito; nada ansioso pelos próximos 80km.”
Além disso, também foram testados outros programas em AJ, como um app baseado em localização do Foursquare, pelo qual o automóvel conseguia registrar automaticamente a chegada da equipe de engenheiros a um restaurante, por exemplo, e o software “Caravan Track”, desenvolvido pela Universidade de Michigan, que notifica seus amigos de maneira antecipada e automática sobre a sua localização atual, informa o NYT.
Segundo o New York Times, para o futuro próximo, o que neste caso significa até o final deste ano, a Ford já planeja adicionar aplicativos de smartphone, incluindo um feed do Twitter, aos seus carros baseados em Sync, além de, por meio de outros apps de telefone, permitir que programas terceirizados utilizem os controles internos de um carro. Um exemplo dessa última aplicação é controlar programas em telefones Android por meio de botões no volante do carro.
Segundo a fonte (G1 da Globo), daqui a dois ou três anos, estimam os especialistas, os veículos que circulam no Brasil poderão substituir o painel de instrumentos por um display de LCD reconfigurável. O motorista poderá mudar a apresentação gráfica e escolher as informações que quiser ver, como consumo de combustível, conta-giros, temperatura, tensão das baterias e o ângulo de inclinação (o velocímetro é obrigatório por lei). É possível escolher as cores de fundo, um desenho e até alterar a fonte das letras e dos números.
Já ficou surpreso? Veja o vídeo:
Ainda segundo a fonte: “Agora estamos desenvolvendo um novo software que permitirá mudar o fundo do quadro com uma figura ou uma foto - como um desktop de computador -, terá mais opções de cores e irá interagir com o sistema GPS e com o aparelho celular”, diz o engenheiro de desenvolvimento da Magneti Marelli, Jean Lanssoni.
O luxuoso sedan Audi A8 é sem dúvida um dos melhores sedans no mercado atualmente, possui inúmeros atributos de tecnologia, segurança, luxo, qualidade, potência… Mas o que vamos destacar aqui é o “Audi MMI”. MMI significa “Man Machine Interface”, e é o “coração eletrônico”, situado no painel, que controla praticamente tudo no veículo.
É pelo MMI que o motorista interage com o veículo e seus recursos. Através do MMI é possivel controlar tudo, desde som, ar-condicionado, GPS e navegação, até a altura do veículo, pressão dos pneus, suavidade da suspensão e muitas outras coisas.
A novidade agora é uma parceria com o Google, que rendeu à montadora, nada menos que o Prêmio Telematics Awards 2010, que avalia justamente interfaces deste tipo, entre outros produtos. A Audi concoreu com outros 10 montadoras e seus sistemas, mas foi a grande vencedora por oferecer excelente integração com o Google e seus serviços, que inlui por exemplo o Google Earth no painel do seu carro.
Para controlar tudo isso, o Audi A8 conta com um touchpad, HD interno, serviço de integração com o seu telefone via Bluetooth, informações sobre o carro em 3D, que são geradas por um chip da Nvidia, e um ótimo sistema de GPS guiado por voz com os mapas 3D do Google Earth. Há também comandos por voz de uma maneira absurdamente simples, pois como o serviço se conecta a internet via 3G, é só dizer “next coffe shop” e o GPS traça a rota para a cafeteria mais próxima. Que tal?
Uma novidade bacana neste modelo é que o módulo UMTS que recebe os dados 3G, transfere o sinal para um roteador que cria uma pequena rede sem fios para os ocupantes do carro, suportando até oito aparelhos como laptops, smartphones e tablets.
Um videozinho do carrinho…
Revejam as partes em negrito do texto.. indescritível…
Estava lendo a última edição da InfoExame, mais especificamente a revista de Maio de 2010, quando encontrei a matéria “A Supertela do BMW: Um computador com tela colorida evita batidas e sinaliza falhas no BMW X1″.
Fiquei impressionado com o arsenal tecnológico do carro, como:
** Sensor de proximidade para destravar o carro;
** GPS integrado;
** Câmera traseira;
** Serviço para buscas na web e emails;
** Computador de bordo com gráficos do carro, cm destaque para o setor monitorado, como a pressão dos pneus e o nível do óleo;
** Ignição no botão;
** Acesso a músicas no CD, pen-drives e players de MP3 conectados ao carro;
** Sensor de colisão;
** Integração com celular através de Bluetooth;
Até a próxima quinta-feira (27), São Paulo recebe a 13ª edição da Exposec, Feira Internacional de Segurança. A feira apresenta tecnologias voltadas para segurança em diversos segmentos, entre eles o setor automotivo. Os destaques desta edição são os sistemas de biometria facial, que reconhece o rosto do motorista, e o StartFinger, que dá a partida pela impressão digital do dono do veículo.
Outra novidade que ajuda na segurança dos carros é o StartFinger, sistema que dá a partida no veículo com uma impressão digital cadastrada. De acordo com Aloísio Delfim, do departamento comercial da Finger Tech, o sistema memoriza até 50 usuários, com digitais de três dedos de cada um.
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A indústria automotiva anda tão sem criatividade.. :).. olhem as últimas 3 notícias do blog..
Depois de uma semana de muitas especulações sobre uma possível integração entre General Motors e Google, inclusive por este blog (Bit no Carro, fonte deste texto), as duas marcas enfim revelaram que o veículo elétrico Volt terá um recurso especial de sincronização por um aplicativo de Android.
Criada pela companhia OnStar, a ferramenta móvel mostrou, pelos corredores da conferência de desenvolvedores Google I/O, um maduro recurso de navegação, trazendo atalhos de voz ao Google Maps e um bem adaptado leque de opções de rotas já presentes no “software desktop” da companhia de Mountain View.
Outros destaques ficam com a possibilidade de controlar o travamento do carro por um smartphone com Android OS (acima da versão 2.0 apenas) e um gerenciamento da bateria elétrica pela mesma plataforma. Integração total, na palma da mão.
Ainda não se sabe como este app se comunicará com um possível sistema de entretenimento e navegação (infotainment) do Chevy Volt, se é que ele se faz necessário.
A Nokia e o grupo composto pelas principais marcas da carros alemães, CE4A ( Consumer Eletronics for Automotive) anunciaram um terminal específico para integrar aplicações móveis aos carros.
Desenvolvido em uma co-operação com Nokia Research Center, in Palo Alto, e CE4A, o Terminal Mode integra smartphones nos veículos da Audi, BMW, Daimler, Porsche e Volkswagen. Uma vez conectado, todas as funções do smartphone, incluindo serviços, aplicações, como navegação e músicas do Ovi podem estar disponíveis nas telas e nos sistemas de áudio incorporados no carro. Além disso, há a possibilidade de compartilhar informações entre o smartphone e os sistemas dos veículos.
É o fim dos braços fadigados: pesquisadores alemães acabam de testar, com sucesso, um software que permite os motoristas guiar seus carros apenas com os movimentos dos olhos.
Parece mais um daqueles inventos malucos de feiras de ciência — e talvez tudo tenha começado desse jeito -, mas o fato é que a tecnologia conseguiu fazer com que um homem trafegasse com um carro convencional a 50 quilômetros por hora usando apenas golpes de vista, sem mãos no volante, pelas ruas curvilíneas da capital alemã.
Desenvolvido desde 2006 na Universidade Livre de Berlim, o eyeDrive reconhece os impulsos nervosos na região ocular e sabe, por exemplo, que o motorista quer virar para direita quando olha para tal direção, ou ainda, que deseja parar o carro ao fechar os olhos por mais de meio segundo.
Por ser um tanto arriscado e ter muitas brechas no seu modo de uso, como as olhadas involuntárias para outdoors e trocas de olhares com outras pessoas, o eyeDrive ainda está longe de aplicação comercial. Mas o dono do projeto, Dr. Raúl Rojas, se mostra otimista quanto à evolução do projeto e espera que um dia a tecnologia seja efetiva, sobretudo a partir do final deste ano, quando é previsto um upgrade para que o software seja aplicado em velocidades de até 100 quilômetros por hora.
